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鐵道1910-2010
烏樹林糖廠與延伸出來的鐵道，是後壁鄉寶貴的文化資產，在後壁較缺乏文史背景資源下應該好好珍惜，鐵道沿線的地景與農村聚落、農田物產都可因鐵道的再生而串連活化，若有好的規劃思維的話。
後壁有許多村落的地名也是因生產糖而來，如菁寮的後廍 ，糖廍是日人來設置糖業會社的前身，漢人開發台灣之前，平埔族人就以竹子及茅草搭蓋棚屋，用水牛拉動石車輾蔗成為小規模的製糖加工場，在土溝村竹仔腳聚落也流傳糖廍石車的傳奇故事，當事人水泉阿伯已八十多歲還健在，被神力裂成兩半的石車現被村民保存在廟前與石獅子作伴。
若由日據時期算起後壁烏樹林糖廠種蔗製糖應有近百年歷史〈明治四十三年1910-2010〉，糖廠器具與鐵道應用歷史文物的角度來看待與保存，當台灣其他鐵道變成了為建設而建設的自行車道時，若我們能適當保存或許會成為留給後代的珍貴資產，不當的再開發利用只會加速文化資產的消逝速度。
懷念的五分車成了乏味的碰碰車，消費的刺激滿足感一定比不上劍湖山的雲霄飛車，當歷史的軌跡被柏油覆蓋，騎著高價位的單車客也許只能滿足速度感。當生鏽的鐵道號誌與設施被拔除丟棄，取而代之的是數位輸出的影像展板與路標，請問那列印在展板上的消逝影像與彩色照片有何意義？那路標能把遊客指引到哪裡？
昔
今
昔
今
明治時代保存至今天為止的歷史見證！
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